產(chǎn)品列表PROUCTS LIST
- 港口工程機械實訓(xùn)裝置
- 化學(xué)工程化工工藝實驗裝置
- 化工原理實驗實訓(xùn)裝置
- 化工單元操作實訓(xùn)裝置
- 化工工程實訓(xùn)裝置
- 制藥環(huán)境工程實驗裝置
- 水文地質(zhì)教學(xué)設(shè)備
- 污水處理實驗裝置
- DyFlow流場仿真軟件系列
- 空氣動力學(xué)實驗裝置
- 給排水工程實驗裝置
- 流體力學(xué)實驗教學(xué)設(shè)備
- 環(huán)境工程學(xué)實驗裝置
- 熱工實驗教學(xué)設(shè)備
- 消防實訓(xùn)裝置
- 風(fēng)光互補實驗裝置
- 新能源教學(xué)實驗設(shè)備
- 軌道交通教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備
- 光機電一體化實訓(xùn)
- 供配電技術(shù)實訓(xùn)設(shè)備
- 電子電工實訓(xùn)考核裝置
- 維修電工實訓(xùn)考核裝置
- 電氣及自動化實訓(xùn)設(shè)備
- 機床電氣實訓(xùn)裝置
- 電機及變壓器實訓(xùn)設(shè)備
- 家電多功能實訓(xùn)裝置
- 空調(diào)制冷及采暖通風(fēng)
- 通用電工電子實驗室
- 數(shù)控機床實訓(xùn)設(shè)備
- plc可編程實驗裝置
- 液壓傳動實訓(xùn)裝置
- 動平衡原理實驗臺
- 同瀚空間機構(gòu)
- 同瀚多功能陳列柜
- 物聯(lián)網(wǎng)教學(xué)試驗箱
- 仿真教學(xué)電梯模型
- 樓宇智能化教學(xué)演示設(shè)備
- 車輛實物解剖模型
- 汽車發(fā)動機教學(xué)模型
- 汽車實訓(xùn)實驗臺
- 汽車教學(xué)設(shè)備
- 汽車新能源教學(xué)設(shè)備
- 動感汽車模擬器
- 財會模擬實驗室
- 工程制圖系列
- 農(nóng)機實訓(xùn)室設(shè)備
- 實驗箱
- 醫(yī)療教學(xué)模擬人
- 安全體驗產(chǎn)品
汽車的氣剎和油剎是什么工作原理？
點擊次數(shù)：4595 更新時間：2017-08-28
汽車的剎車系統(tǒng)分為兩種，一種叫油剎，一種叫氣剎，我簡單做一下介紹。
1、油剎結(jié)構(gòu)簡單，安裝空間小，只是需要剎車總泵、分泵、油杯及連接管路，不需要其他的附屬設(shè)備；氣剎就復(fù)雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發(fā)動機連接）、儲氣筒、高壓控制器（調(diào)節(jié)壓力，車用可以達(dá)到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且為了確保安全，后剎車分泵現(xiàn)在都是斷氣剎車（增加費用、結(jié)構(gòu)復(fù)雜）。
2、油剎反應(yīng)速度稍慢、剎車柔和、力度??；氣剎反應(yīng)迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達(dá)到8個大氣壓）。
因此有這些原因，一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結(jié)構(gòu)簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發(fā)展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都采用油剎）。氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應(yīng)速度需要快，增加的費用反映在整臺車上所占比例也不多。
我們一般接觸到的大多為小型車輛，所以本文主要談油剎系統(tǒng)。
剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，zui后作用于輪胎產(chǎn)生制動效果。車輛剎車時，會產(chǎn)生大量的熱能，而這些熱能必然會傳導(dǎo)至整個剎車系統(tǒng)，而*的就是剎車油。
剎車油是一種很穩(wěn)定的壓力油,具有不可壓縮性，化學(xué)品和高溫都不易令它變質(zhì)。它的作用是有效的傳遞制動力，達(dá)到使車輛減速或停止的目的。由于剎車油在汽車制動系統(tǒng)中的重要作用，和國內(nèi)對剎車油的生產(chǎn)具有嚴(yán)格的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。
2004年1月，我國實施與通用標(biāo)準(zhǔn)接軌的國家強制產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)GB12981-2003《機動車輛制動液》，原來的JG標(biāo)準(zhǔn)不再采用。按照GB12981-2003《機動車輛制動液》，將制動液分為HZY3、HZY4、HZY5。分別對應(yīng)上的DOT3、DOT4、DOT5。制動液級別有高低，級別越高，安全保障性越好。一般情況下，微型、中低檔汽車適宜選取符合HZY3標(biāo)準(zhǔn)的制動液，而中車建議選擇HZY4標(biāo)準(zhǔn)的制動液。當(dāng)然，微型、中低檔汽車選擇HZY4也沒有任何問題，而且更好。HZY5標(biāo)準(zhǔn)的制動液主要用于軍工方面，一般在民用方面采用的較少，適用于沙漠等苛刻條件。
決定剎車油品質(zhì)高低的有以下幾個主要技術(shù)指標(biāo)：
1、平衡回流沸點
“平衡回流沸點”是指剎車油在制動系統(tǒng)中受熱后所能耐受的zui高溫度，超過這個溫度它就會沸騰而產(chǎn)生汽化，是汽車制動液產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。平衡回流沸點越低，制動液的高溫性能就越差。沸點測試主要是要考察剎車油的耐高溫特性。如果是劣質(zhì)剎車油，它的耐高溫性能就不行，這樣就會產(chǎn)生氣阻，也就是說在高溫下它汽化了，從而在制動系的管路里面形成一個氣泡，阻礙制動液流傳到位，造成壓力不足。因為氣體壓縮系數(shù)比液體的要大很多，在這種情況下一腳剎車踩下去，就很可能沒有剎車，就制動不了了。尤其是在山區(qū)道路和高速公路上，或者在高溫條件下開車連續(xù)急剎車，制動系統(tǒng)的溫度會急速上升，達(dá)到200度的情況經(jīng)?？梢?，因此，沸點低就非常危險。
根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB12981-2003《機動車輛制動液》規(guī)定，制動液按機動車輛安全使用要求分為HZY3、HZY4、HZY5三種產(chǎn)品，它們分別對應(yīng)通用產(chǎn)品DOT3、DOT4、DOT5或DOT5.1，其平衡回流沸點分別要求：HZY3≥205℃、HZY4≥230℃、HZY5≥260℃，因此，當(dāng)剎車液的平衡回流沸點小于相應(yīng)溫度就為不合格產(chǎn)品。
2、冰點
冰點是剎車油在低溫環(huán)境下所能耐受的zui低溫度。剎車油必須有一定的流動性，才能有效的傳遞制動力，如果剎車油因低溫而結(jié)冰的話，會導(dǎo)致制動力消失，直接影響安全。
合格的剎車油它的冰點應(yīng)不高于－40度。也就是說合格的剎車油它的zui低標(biāo)準(zhǔn)是保證剎車系統(tǒng)的工作溫度在－40度至205度之間時剎車系統(tǒng)安全有效。
2006年10月15日的央視《每周質(zhì)量報告》報道，據(jù)*部交通管理局統(tǒng)計，2005年我國共發(fā)生道路交通事故45萬起，近10萬人死亡。這些交通事故三成是剎車失靈造成的，而劣質(zhì)剎車油又是造成剎車失靈的重要原因，剎車油這個"安全衛(wèi)士"成了名副其實的"馬路殺手"。
據(jù)報道，哈爾濱多家剎車油廠采用甲醇做原料，有的還往里面加入一定量的水，生產(chǎn)低價劣質(zhì)剎車油，沸點和冰點達(dá)不到國家規(guī)定，而且對金屬物有很強的腐蝕性，還會導(dǎo)致制動系統(tǒng)的軟管和皮碗過度膨脹以致脫落，造成剎車油泄漏，剎車系統(tǒng)失靈。
1、油剎結(jié)構(gòu)簡單，安裝空間小，只是需要剎車總泵、分泵、油杯及連接管路，不需要其他的附屬設(shè)備；氣剎就復(fù)雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發(fā)動機連接）、儲氣筒、高壓控制器（調(diào)節(jié)壓力，車用可以達(dá)到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且為了確保安全，后剎車分泵現(xiàn)在都是斷氣剎車（增加費用、結(jié)構(gòu)復(fù)雜）。
2、油剎反應(yīng)速度稍慢、剎車柔和、力度??；氣剎反應(yīng)迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達(dá)到8個大氣壓）。
因此有這些原因，一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結(jié)構(gòu)簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發(fā)展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都采用油剎）。氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應(yīng)速度需要快，增加的費用反映在整臺車上所占比例也不多。
我們一般接觸到的大多為小型車輛，所以本文主要談油剎系統(tǒng)。
剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，zui后作用于輪胎產(chǎn)生制動效果。車輛剎車時，會產(chǎn)生大量的熱能，而這些熱能必然會傳導(dǎo)至整個剎車系統(tǒng)，而*的就是剎車油。
剎車油是一種很穩(wěn)定的壓力油,具有不可壓縮性，化學(xué)品和高溫都不易令它變質(zhì)。它的作用是有效的傳遞制動力，達(dá)到使車輛減速或停止的目的。由于剎車油在汽車制動系統(tǒng)中的重要作用，和國內(nèi)對剎車油的生產(chǎn)具有嚴(yán)格的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。
2004年1月，我國實施與通用標(biāo)準(zhǔn)接軌的國家強制產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)GB12981-2003《機動車輛制動液》，原來的JG標(biāo)準(zhǔn)不再采用。按照GB12981-2003《機動車輛制動液》，將制動液分為HZY3、HZY4、HZY5。分別對應(yīng)上的DOT3、DOT4、DOT5。制動液級別有高低，級別越高，安全保障性越好。一般情況下，微型、中低檔汽車適宜選取符合HZY3標(biāo)準(zhǔn)的制動液，而中車建議選擇HZY4標(biāo)準(zhǔn)的制動液。當(dāng)然，微型、中低檔汽車選擇HZY4也沒有任何問題，而且更好。HZY5標(biāo)準(zhǔn)的制動液主要用于軍工方面，一般在民用方面采用的較少，適用于沙漠等苛刻條件。
決定剎車油品質(zhì)高低的有以下幾個主要技術(shù)指標(biāo)：
1、平衡回流沸點
“平衡回流沸點”是指剎車油在制動系統(tǒng)中受熱后所能耐受的zui高溫度，超過這個溫度它就會沸騰而產(chǎn)生汽化，是汽車制動液產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。平衡回流沸點越低，制動液的高溫性能就越差。沸點測試主要是要考察剎車油的耐高溫特性。如果是劣質(zhì)剎車油，它的耐高溫性能就不行，這樣就會產(chǎn)生氣阻，也就是說在高溫下它汽化了，從而在制動系的管路里面形成一個氣泡，阻礙制動液流傳到位，造成壓力不足。因為氣體壓縮系數(shù)比液體的要大很多，在這種情況下一腳剎車踩下去，就很可能沒有剎車，就制動不了了。尤其是在山區(qū)道路和高速公路上，或者在高溫條件下開車連續(xù)急剎車，制動系統(tǒng)的溫度會急速上升，達(dá)到200度的情況經(jīng)?？梢?，因此，沸點低就非常危險。
根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB12981-2003《機動車輛制動液》規(guī)定，制動液按機動車輛安全使用要求分為HZY3、HZY4、HZY5三種產(chǎn)品，它們分別對應(yīng)通用產(chǎn)品DOT3、DOT4、DOT5或DOT5.1，其平衡回流沸點分別要求：HZY3≥205℃、HZY4≥230℃、HZY5≥260℃，因此，當(dāng)剎車液的平衡回流沸點小于相應(yīng)溫度就為不合格產(chǎn)品。
2、冰點
冰點是剎車油在低溫環(huán)境下所能耐受的zui低溫度。剎車油必須有一定的流動性，才能有效的傳遞制動力，如果剎車油因低溫而結(jié)冰的話，會導(dǎo)致制動力消失，直接影響安全。
合格的剎車油它的冰點應(yīng)不高于－40度。也就是說合格的剎車油它的zui低標(biāo)準(zhǔn)是保證剎車系統(tǒng)的工作溫度在－40度至205度之間時剎車系統(tǒng)安全有效。
2006年10月15日的央視《每周質(zhì)量報告》報道，據(jù)*部交通管理局統(tǒng)計，2005年我國共發(fā)生道路交通事故45萬起，近10萬人死亡。這些交通事故三成是剎車失靈造成的，而劣質(zhì)剎車油又是造成剎車失靈的重要原因，剎車油這個"安全衛(wèi)士"成了名副其實的"馬路殺手"。
據(jù)報道，哈爾濱多家剎車油廠采用甲醇做原料，有的還往里面加入一定量的水，生產(chǎn)低價劣質(zhì)剎車油，沸點和冰點達(dá)不到國家規(guī)定，而且對金屬物有很強的腐蝕性，還會導(dǎo)致制動系統(tǒng)的軟管和皮碗過度膨脹以致脫落，造成剎車油泄漏，剎車系統(tǒng)失靈。
